日前，工信部召开了对于进一步支撑新动力轿车工业开展专题会，会上工信部辛国斌副部长主持会议并做主要讲话。辛国斌提出下一步需要要点做好的五方面作业，其中有一点是努力实现动力电池革新，推动《推进轿车动力电池工业开展的辅导定见》出台，加快动力电池立异基地建造。

近来几年来，在环保节能方面要求的日趋严厉之下，新动力轿车被推向了风口浪尖。而新动力轿车的中心——动力电池自然也是备受重视。大多数电池公司的研讨主要有氢燃料电池、石墨烯电池以及中国干流的锂电池。

可是我们近来有没有听说过铝空气电池？

　
它的作业原理说的也挺简单了解，以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝吸取空气中的氧，在电池放电时发生化学反应，铝和氧效果转化为氧化铝。据闻，铝空气电池在现时的开展远景颇被看好。这么说的话，作为各方面都老练锂电池自然是不服。那么我们用铝空气电池和锂电池作对比一下。

　　
　电池能量密度对比
　　
作为电池，能量密度比自然是一个对比主要的衡量目标。据测铝空气电池的能量密度能够达1300~2000Wh/kg，锂电池普遍在200-300Wh/kg摆布甚至更加低。撇开电池倍率功能，稳定性等别的目标不谈。在能量密度上对比，铝空气电池的确是比锂电池要好上一大截。

　　安全性对比
　　
信任我们时不时都会在新闻上看见有如此的报导——某某某手机在充电时发生爆炸。能够说，安全性的疑问，锂电池的体现一向为人诟病。锂电池之所以会焚烧，即是由于用的电解质是有机物，遇到氧气、水就会放热，温度一高就烧了。可是铝空气电池用的是水溶液作为电解质，整一块铝空气电池分化开来，即是金属加上水加上盐的组合。想烧起来都难。
　
有用方便性
　　
铝空气电池，本质是一次性电池。只需电量用光了，再替换一个负极就能够持续运用。不同于锂电池的充电，就小编来说，本来能够一次性替换电池这个做法也是挺省时方便。并且合作铝空气电池的高比能量，换一块电池或许等于锂电池充3次电。

说了那么多，那铝空气电池有没有不靠谱的当地？答案肯定是有的。

首要，作为工业新生的“婴儿”跟锂电池对比，许多方面都是一个蜉蝣撼树。毕竟锂电池阅历了二十多年的商业化开展。从制造体系，推广形式等方面的开展上来看都是适当的老练。作为新动力轿车界的大佬特斯拉自个弄了一个“电动轿车增程混合动力电池组体系”，直接将锂电池作为轿车的中心驱动动力，而铝空气电池是为锂电池充电的备用。这也从旁边面印证了铝空气电池还有许多用于有用性上的缺点。

另一方面，上面也说到过了，假如撇开作为电池一个全体体系去思考，铝空气电池的功能目标的确是对比优良。可是实践用途上，运转中的每个细节都是要思考进入的范围。铝空气电池在原理上疑问所存在的疑问仍是挺多的，比如说放电时，发生的氧化铝会影响电池的放电功率。

由此可见，单从将来的开展空间来说，铝空气电池的远景自然是宽广的。现阶段的研讨效果也取得了较大的打破，但效果不等于商品，商品不等于能工业化，能工业化不等于用户承受高。在寻求生活快捷，环保节能的大条件之下，将来的铝空气电池的不靠谱会不会都有一个靠谱的解决办法，就像锂电池相同开展老练，谁知道呢？